Лента новостей
Все новости Тюмень
ПФР назвал регионы с самыми большими и маленькими пенсиями 06:24, Экономика Чек-лист: 5 лайфхаков для дома в сезон простуд 06:20, РБК и Philips Задержанная CFO Huawei попросила освободить ее по состоянию здоровья 05:37, Общество Шестеро израильтян пострадали при стрельбе на Западном берегу реки Иордан 05:35, Общество «Ведомости» узнали об открытии офиса по продаже активов рухнувших банков 05:01, Бизнес В Канаде неизвестные пытались проникнуть в дом мужа финдиректора Huawei 04:58, Общество Мадуро обвинил Вашингтон в подготовке госпереворота в Венесуэле 04:21, Политика За 10 минут: готовим куриный бургер с овощами и соусом песто 03:47, РБК и Barilla Россия вышла на второе место в мире по производству оружия 03:40, Бизнес Самолет «Белавиа» совершил жесткую посадку в аэропорту «Борисполь» 03:36, Общество СБУ запретила Донецкому митрополиту проехать через линию разграничения​ 02:47, Общество Блок Пашиняна упрочил лидерство на выборах после подсчета 50% голосов 02:01, Политика В Ставрополе трое пожарных пострадали при взрыве газового баллона 01:52, Общество «Ривер Плейт» победил «Боку» в мадридском финале Кубка Либертадорес 01:27, Спорт Музыканта группы Animal ДжаZ задержали в Пулково за контрабанду наличных 00:46, Общество Наука отдыха: как научиться расслабляться при нехватке времени 00:16, РБК, Jardin и Greenfield PwC спрогнозировала рост себестоимости строительства из-за эскроу-счетов 00:01, Бизнес Сервисам AliPay и WeChat запретят переводить деньги россиян 00:00, Финансы «ИрАэро» оценила долг за перевозку клиентов «Жемчужной реки» в $2,3 млн 09 дек, 23:46, Общество Сирийские ПВО отразили атаку в районе аэропорта Дамаска 09 дек, 23:26, Политика Киев отказал во въезде 900 россиянам после введения военного положения 09 дек, 23:13, Общество Первые данные ЦИК Армении показали лидерство блока Пашиняна на выборах 09 дек, 22:35, Политика Эр-Рияд отказался выдать Турции своих поданных в рамках «дела Хашкаджи» 09 дек, 22:33, Политика Посольство в Лондоне ответило на материал о новых «жертвах» России 09 дек, 22:09, Политика Как четвертая промышленная революция повлияет на транспорт в России 09 дек, 21:33, РБК и ГТЛК Франция начала расследование о влиянии России на акции «желтых жилетов» 09 дек, 21:24, Политика Глава ХДС заявила о планах пересмотреть миграционную политику 09 дек, 21:22, Политика «Зенит» потерпел второе поражение подряд в чемпионате России по футболу 09 дек, 21:07, Спорт
Зачем и за сколько главная авиакомпания Тюмени и ХМАО меняет имидж
Тюмень, 30 ноя 2017, 10:00
0
Зачем и за сколько главная авиакомпания Тюмени и ХМАО меняет имидж
Фото: Иван Ураков, снимок предоставлен Utair

Авиакомпания Utair, выполняющая большое количество рейсов из Тюмени и городов ХМАО, заявила о масштабном ребрендинге. Сколько средств ушло на смену имиджа и зачем это делать перевозчику, который имеет многомиллиардные долги перед кредиторами, разбирались журналисты РБК Тюмень.

1 декабря заканчивается рекламная кампания в рамках ребрендинга Utair. В начале ноября в 14 городах маршрутной сети перевозчика были размещены щиты с наружной рекламой: на синем монохромном фоне изображен самолет в новой ливрее.

«Для людей, разделенных расстояниями, полет с Utair — самый простой способ стать ближе. Эту простоту и доступность мы заложили в новой айдентике, в ее прозрачном, понятном каждому функционалистском стиле. Мы хотим рассказать нашим пассажирам в Москве и регионах о том, что мы меняемся», — прокомментировала вице-президент по маркетингу «Utair — Пассажирские авиалинии» Алина Щербинина.

Креативная идея принадлежит агентству Friends Moscow (победитель открытого тендера), медийную стратегию разработал московский офис группы OMD. «Так как визуальное измерение бренда Utair простое и лаконичное, новость о том, что компания проводит ребрендинг, нужно было подать в том же ключе: как можно более коротко и емко. К изображению самолета в новой ливрее — а это главный и самый эффектный носитель бренда — приставлено всего одно слово: «Встречайте», — прокомментировал руководитель креативной группы агентства Friends Moscow Михаил Григорович.

Рекламная кампания в рамках ребрендинга (Фото: utair.ru)

Как сообщили РБК Тюмень в пресс-службе перевозчика, ребрендинг затронет внешний вид самолетов Utair и сервисы авиакомпании. «Один Boeing 737-800 уже летает в новой ливрее. Utair обновил дизайн сайта, мобильного приложения и бортового журнала. До конца 2018 года компания перекрасит все самолеты и заменит форму пилотов и бортпроводников», — сообщили в Utair.

Как заявили в авиакомпании, ребрендинг — один из этапов стратегии ее развития до 2025 года, а рекламная кампания знакомила пассажиров с обновленным Utair.

Перевозчик уверен, что пассажир выбирает авиакомпанию по трем ключевым параметрам: цена, расписание и репутация. Сегодня Utair предлагает разные тарифы, среди них — «Лайт», по которому пассажир может сэкономить при покупке билета, если летит только с ручной кладью. Расписание и маршрутную сеть Utair считает своей сильной стороной: самолеты летают по 150 направлениям, 60 из которых есть только у этого перевозчика. Также путешественники из регионов могут выбрать короткие стыковки в московском аэропорту «Внуково». «Репутация — это узнаваемость бренда и лояльность пассажиров. Utair долгое время откладывал ребрендинг, тратил ресурсы на увеличение частоты рейсов и на расширение географии полетов. Пришло время инвестировать в репутацию. Компания не может терять долю рынка из-за отсутствия маркетинговой поддержки», — считают в Utair.

По подсчетам начальника управления операций на российском фондовом рынке ИК «Фридом Финанс» Георгия Ващенко, общие расходы на обновление имиджа составят менее 10 млн долларов.

Так, например, только покраска одного самолета в среднем стоит от 50 тыс. до 100 тыс. долларов в зависимости от количества используемых цветов, пояснил он.

Так самолеты авиакомпании выглядели до ребрендинга  (Фото: Александр Мамаев, РИА URA.RU)

В самой авиакомпании на вопрос о том, соответствует ли эта сумма действительности, прямо не ответили. Но там пояснили, что сейчас подошел цикл перекраски самолетов (согласно регламенту, это нужно делать раз в три года), этим решили воспользоваться для смены имиджа. «Это часть органических затрат, перекрашивать все равно необходимо по регламенту, это нельзя назвать затратами именно на ребрендинг. Аналогично с рекламными поверхностями — они также в любом случае обновляются при смене рекламных кампаний», — прокомментировали в пресс-службе Utair.

Говоря о расходах на ребрендинг, в компании сообщили только о том, что разработка нового бренда обошлась в 4 млн рублей.

Между тем, напомним, у авиакомпании есть долги перед кредиторами. Так, согласно отчетности по РСБУ на 30 сентября 2017 год задолженность по долгосрочным обязательствам составляет 79,1 млрд рублей, по краткосрочным — 0,89 млрд.

В самой авиакомпании отметили, что Utair строго следует утвержденной финансовой модели и в срок исполняет обязательства перед кредиторами: общий объем выплат по процентам в 2016 году составил 3,1 млрд рублей, за 9 месяцев 2017 года — 1,8 млрд.

«Ребрендинг — важная часть стратегии Utair по увеличению доли рынка и выполнению финансовых обязательств. Чем сильнее бренд авиакомпании, тем чаще пассажиры выбирают ее. Поэтому создание сильного бренда для Utair — это инвестиции, а не траты», — уверены в авиакомпании.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК «Фридом Финанс» Георгий Ващенко считает, обновление фирменного стиля — признак того, что компания уделяет должное внимание бизнес-процессам и с оптимизмом смотрит в будущее. По его мнению, расходы на ребрендинг не выглядят существенной суммой на фоне этого долга. «Компания сейчас стоит около 550 млн долларов. Бумаги достаточно волатильны, что связано с проблемами в отрасли. Инвесторы стали с опаской смотреть на частные авиакомпании после банкротства «Трансаэро» и ухода с рынка «ВИМ-Авиа», — пояснил Ващенко.

И хотя долг остается высоким, положение компании в последний год улучшилось. «После ухода с рынка «ВИМ-Авиа», компания может рассчитывать на часть пассажиропотока чартерных рейсов, а это порядка 300–400 тыс. в год., что обеспечит еще около 3,5 млрд рублей», — считает эксперт.

Фото: пресс-центр аэропорта "Внуково"

Оценивать результаты ребрендинга Ващенко пока не спешит. «Это процесс, который дает долгосрочные эффекты. Но смена окраски не самоцель, стратегические планы компании, озвученные ее государственным акционером, предполагают увеличение доли на рынке с 6,8% до 10% через два года. Это потребует достаточно серьезных инвестиций и изменений в операционной деятельности, в частности, увеличение авиапарка на 8-10 машин, расширение маршрутной сети. В первую очередь, будут использоваться возможности роста на внутрирегиональных и межрегиональных направлениях», — прокомментировал он.

Заслуженный пилот СССР и экс-замминистра гражданской авиации Советского Союза Олег Смирнов считает, что вопрос о смене имиджа и его необходимости должно решать только руководство компании. «Но если смотреть на дело со стороны, то ребрендинг может быть уместен, так как компания была в предынфарктном финансовом состоянии, но, к чести руководителей и владельцев, сумела выйти из него», — сказал Олег Смирнов РБК Тюмень. По его мнению, именно по этой причине («чтобы не вспоминать эти мрачные времена») в Utair и решились на изменения. Кроме того, экс-замминистра гражданской авиации СССР позитивно оценивает перемены в компании еще и потому, что она имеет большую социальную значимость (Utair выполняет рейсы из отдаленных населенных пунктов).

Исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев уверен, что ребрендинг перевозчику был необходим. Например, года четыре назад компания предлагала своим пассажирам, в том числе при перелетах из Западной Сибири в Москву, пожалуй, самое обильное питание. Тогда же обновлялись самолеты. После 2014-2015 годов перевозчик реализовал жесткую программу сокращения издержек, которая привела даже к тому, что Utair на коротких рейсах отказался от питания, включенного в стоимость билета.

И у пассажиров произошел диссонанс: докризисная ситуация и сегодняшняя сильно отличаются.

Как считает Олег Пантелеев, сейчас нужно донести до потребителя новую гибридную бизнес-модель компании. «Дешевая базовая услуга (перелет из точки А в точку Б) дополняется большим набором услуг, приобретаемых за деньги и по необходимости, если пассажир хочет улучшить обслуживание на борту», — пояснил эксперт. Он также отметил, что перевозчик не осуществляет ребрендинг по принципу «все и сразу», а делает это постепенно.

Авиакомпания Utair — ядро Группы Utair, которая включает в себя компании по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию самолетов и вертолетов, подготовке персонала, сервисному обеспечению рейсов и продаже авиаперевозок.

За 9 месяцев 2017 года пассажиропоток составил более 5 млн 493 тыс. человек. Это на 9,8% выше аналогичного периода прошлого года.

Utair — один из крупнейших авиаперевозчиков России, самолеты которого летает по 150 направлениям. В парке воздушных судов Utair 65 самолетов.

В Москве базовым аэропортом перевозчика является «Внуково», через который Utair ежедневно совершает более 160 рейсов.

Штаб-квартира авиакомпании находится в Сургуте, среди ее акционеров — в том числе ХМАО и Тюменская область.