Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Курс евро на 1 июня
EUR ЦБ: 86,5 (-0,01)
Инвестиции, 31 мая, 16:29
Курс доллара на 1 июня
USD ЦБ: 80,99 (+0,31)
Инвестиции, 31 мая, 16:29
Все новости Тюмень
Какие решения выносили суды по связанным с параллельным импортом делам Pro, 09:36
Собянин сообщил о замене стекол и обследовании домов после атаки дронов Общество, 09:36
В России возобновили прием заявлений на биометрические загранпаспорта Общество, 09:28
Высокие потолки: в каких квартирах можно сделать второй ярус РБК и ПИК, 09:25
В Госдуме предложат штрафовать за борщевик Политика, 09:18
Моуринью бросил серебряную медаль болельщику после поражения Спорт, 09:14
Выкупаем бизнес у иностранного владельца. Практические советы Pro, 09:09
ChatGPT: как превратить нейросеть в помощника
На интенсиве РБК Pro вы научитесь использовать чат-бот для решения ваших задач
Купить интенсив
Гладков заявил о восьми пострадавших и массированном обстреле ВСУ Политика, 09:06
ЕС подготовит план финансовой поддержки Киева на четыре года Политика, 09:01
Дарите матрешку, а не чучело: как провести успешные переговоры в Китае Pro, 09:00
Можно ли заработать на инвестициях в музыкальную индустрию Стиль, 09:00
В Белгородской области опровергли данные о «прорыве войск ВСУ» Политика, 08:43
«Импульс ослаб, но рост продолжается». Что происходит с экономикой России Pro, 08:35
Памфилова назвала число регионов, где пройдет онлайн-голосование Общество, 08:33
Финансы Тюменского региона ,  
0 

Тюменским автосервисам не хватает страховых выплат для ремонта по ОСАГО

Ремонт автомобилей по страховке сложно выполнить из-за дефицита запчастей
Стоимость расходных материалов и кузовных деталей существенно выросла
Стоимость расходных материалов и кузовных деталей существенно выросла (Фото: Владимир Жабриков / URA.RU)

Дилеры и автомастерские не могут приобретать запчасти на те деньги, которые предлагают страховые компании по ОСАГО, поэтому приходится вместо замены производить ремонт или ожидать дефицитные детали.

«Стоимость расходных материалов и кузовных деталей существенно выросла, и единая методика расчета не поспевает за рынком. Однако мы за счет оптимизации своих расходов в большинстве случаев можем уложиться в выплату от страховой, если требуется только ремонт. Если же требуется замена кузовного элемента, то почти всегда не хватает согласованных средств», — рассказал РБК Тюмень директор по маркетингу группы компаний «Автоград» Алексей Чемагин.

Он также добавил, что по многим моделям авто ощущается дефицит запчастей и их приходится ожидать дольше положенного срока.

«Если повреждение подлежит ремонту, то, вероятнее всего, выплата страховой покроет расходы и ремонт будет быстрым. Если требуется замена на новый элемент, то денег с большой вероятностью не хватит и срок ремонта будет длительный. В таких случаях предлагаем вместо замены ремонт, если, конечно, позволяет технология восстановления», — добавил представитель дилера.

В Российском союзе автостраховщиков о проблеме знают и связывают это с уходом ряда иностранных брендов с российского рынка.

«Это приводит в том числе к увеличению сроков ремонта на СТОА и его удорожанию. Закономерно, что предусмотренные законодательством об ОСАГО сроки ремонта — 30 календарных дней — СТОА выдерживать не готовы, поскольку значительное время, зачастую не менее месяца, уходит только на поиск и ожидание поставки необходимых запасных частей. По этой причине у страховщиков существенно снижаются возможности по организации ремонта в рамках договоров ОСАГО», — рассказали в Союзе.

Как вариант выхода из сложившейся ситуации в Союзе предлагают увеличить законный срок ремонта автомобиля по ОСАГО с нынешних 30 до 60 дней.

«А с целью снижения напряженности ситуации с дефицитом запчастей (наиболее дефицитными являются фары и бампера) предлагаем рассмотреть вопрос о легализации существующей в ряде регионов практики использования при ремонте автомобилей бывших в употреблении запасных частей — разумеется, при строгом соблюдении условия, что это никоим образом не будет влиять на безопасность автомобилей», — добавили в Союзе.

По данным Российского союза автостраховщиков, за год средняя стоимость в справочниках запчастей, которые используются для расчета возмещения по ОСАГО, уже увеличились примерно на 30%.

Ранее генеральный директор ХК «Дина» Иван Михайлов во время бизнес-завтрака РБК Тюмень рассказал, что европейские бренды авто будет сложнее обслуживать из-за проблем с запчастями. Вопрос здесь касается тяжелых агрегатов и основных узлов автомобилей — это  коробки, двигатели, кузовные детали и прочее: запчасти приходится ждать длительное время.

«Есть авторазборы, это хорошая альтернатива. Но это касается бюджетных авто и среднего класса, с дорогими марками такой подход не работает. В этой связи появление китайских марок на рынке немного сгладит этот эффект», — отметил Иван Михайлов.


Больше деловых новостей в Telegram-канале РБК Тюмень 
Читайте РБК Тюмень в Яндекс.Новостях

Авторы
Теги