Тюменским автосервисам не хватает страховых выплат для ремонта по ОСАГО
Дилеры и автомастерские не могут приобретать запчасти на те деньги, которые предлагают страховые компании по ОСАГО, поэтому приходится вместо замены производить ремонт или ожидать дефицитные детали.
«Стоимость расходных материалов и кузовных деталей существенно выросла, и единая методика расчета не поспевает за рынком. Однако мы за счет оптимизации своих расходов в большинстве случаев можем уложиться в выплату от страховой, если требуется только ремонт. Если же требуется замена кузовного элемента, то почти всегда не хватает согласованных средств», — рассказал РБК Тюмень директор по маркетингу группы компаний «Автоград» Алексей Чемагин.
Он также добавил, что по многим моделям авто ощущается дефицит запчастей и их приходится ожидать дольше положенного срока.
«Если повреждение подлежит ремонту, то, вероятнее всего, выплата страховой покроет расходы и ремонт будет быстрым. Если требуется замена на новый элемент, то денег с большой вероятностью не хватит и срок ремонта будет длительный. В таких случаях предлагаем вместо замены ремонт, если, конечно, позволяет технология восстановления», — добавил представитель дилера.
В Российском союзе автостраховщиков о проблеме знают и связывают это с уходом ряда иностранных брендов с российского рынка.
«Это приводит в том числе к увеличению сроков ремонта на СТОА и его удорожанию. Закономерно, что предусмотренные законодательством об ОСАГО сроки ремонта — 30 календарных дней — СТОА выдерживать не готовы, поскольку значительное время, зачастую не менее месяца, уходит только на поиск и ожидание поставки необходимых запасных частей. По этой причине у страховщиков существенно снижаются возможности по организации ремонта в рамках договоров ОСАГО», — рассказали в Союзе.
Как вариант выхода из сложившейся ситуации в Союзе предлагают увеличить законный срок ремонта автомобиля по ОСАГО с нынешних 30 до 60 дней.
«А с целью снижения напряженности ситуации с дефицитом запчастей (наиболее дефицитными являются фары и бампера) предлагаем рассмотреть вопрос о легализации существующей в ряде регионов практики использования при ремонте автомобилей бывших в употреблении запасных частей — разумеется, при строгом соблюдении условия, что это никоим образом не будет влиять на безопасность автомобилей», — добавили в Союзе.
По данным Российского союза автостраховщиков, за год средняя стоимость в справочниках запчастей, которые используются для расчета возмещения по ОСАГО, уже увеличились примерно на 30%.
Ранее генеральный директор ХК «Дина» Иван Михайлов во время бизнес-завтрака РБК Тюмень рассказал, что европейские бренды авто будет сложнее обслуживать из-за проблем с запчастями. Вопрос здесь касается тяжелых агрегатов и основных узлов автомобилей — это коробки, двигатели, кузовные детали и прочее: запчасти приходится ждать длительное время.
«Есть авторазборы, это хорошая альтернатива. Но это касается бюджетных авто и среднего класса, с дорогими марками такой подход не работает. В этой связи появление китайских марок на рынке немного сгладит этот эффект», — отметил Иван Михайлов.
Больше деловых новостей в Telegram-канале РБК Тюмень
Читайте РБК Тюмень в Яндекс.Новостях
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
