Тюменским автосервисам не хватает страховых выплат для ремонта по ОСАГО
Дилеры и автомастерские не могут приобретать запчасти на те деньги, которые предлагают страховые компании по ОСАГО, поэтому приходится вместо замены производить ремонт или ожидать дефицитные детали.
«Стоимость расходных материалов и кузовных деталей существенно выросла, и единая методика расчета не поспевает за рынком. Однако мы за счет оптимизации своих расходов в большинстве случаев можем уложиться в выплату от страховой, если требуется только ремонт. Если же требуется замена кузовного элемента, то почти всегда не хватает согласованных средств», — рассказал РБК Тюмень директор по маркетингу группы компаний «Автоград» Алексей Чемагин.
Он также добавил, что по многим моделям авто ощущается дефицит запчастей и их приходится ожидать дольше положенного срока.
«Если повреждение подлежит ремонту, то, вероятнее всего, выплата страховой покроет расходы и ремонт будет быстрым. Если требуется замена на новый элемент, то денег с большой вероятностью не хватит и срок ремонта будет длительный. В таких случаях предлагаем вместо замены ремонт, если, конечно, позволяет технология восстановления», — добавил представитель дилера.
В Российском союзе автостраховщиков о проблеме знают и связывают это с уходом ряда иностранных брендов с российского рынка.
«Это приводит в том числе к увеличению сроков ремонта на СТОА и его удорожанию. Закономерно, что предусмотренные законодательством об ОСАГО сроки ремонта — 30 календарных дней — СТОА выдерживать не готовы, поскольку значительное время, зачастую не менее месяца, уходит только на поиск и ожидание поставки необходимых запасных частей. По этой причине у страховщиков существенно снижаются возможности по организации ремонта в рамках договоров ОСАГО», — рассказали в Союзе.
Как вариант выхода из сложившейся ситуации в Союзе предлагают увеличить законный срок ремонта автомобиля по ОСАГО с нынешних 30 до 60 дней.
«А с целью снижения напряженности ситуации с дефицитом запчастей (наиболее дефицитными являются фары и бампера) предлагаем рассмотреть вопрос о легализации существующей в ряде регионов практики использования при ремонте автомобилей бывших в употреблении запасных частей — разумеется, при строгом соблюдении условия, что это никоим образом не будет влиять на безопасность автомобилей», — добавили в Союзе.
По данным Российского союза автостраховщиков, за год средняя стоимость в справочниках запчастей, которые используются для расчета возмещения по ОСАГО, уже увеличились примерно на 30%.
Ранее генеральный директор ХК «Дина» Иван Михайлов во время бизнес-завтрака РБК Тюмень рассказал, что европейские бренды авто будет сложнее обслуживать из-за проблем с запчастями. Вопрос здесь касается тяжелых агрегатов и основных узлов автомобилей — это коробки, двигатели, кузовные детали и прочее: запчасти приходится ждать длительное время.
«Есть авторазборы, это хорошая альтернатива. Но это касается бюджетных авто и среднего класса, с дорогими марками такой подход не работает. В этой связи появление китайских марок на рынке немного сгладит этот эффект», — отметил Иван Михайлов.
Больше деловых новостей в Telegram-канале РБК Тюмень
Читайте РБК Тюмень в Яндекс.Новостях
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
